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數(shù)字和模擬傳感器到底有哪些區(qū)別？那個好？

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數(shù)字和模擬傳感器性能比較
目前，還沒有真正的數(shù)字傳感器應用于工業(yè)稱重的汽車衡。所有被稱為“數(shù)字式”的傳感器，事實上只是將模擬應變式傳感器的模擬信號，通過電子線路轉換成數(shù)字信號輸出，該裝置和傳感器被密封在一起。那么，將模擬信號轉換成數(shù)字信號的電子線路放置在傳感器里的優(yōu)劣如何呢？

數(shù)字傳感器和模擬傳感器的精度比較
為了有足夠的空間安裝產(chǎn)生數(shù)字信號輸出的裝置，必須采用壓式傳感器這一技術。壓式傳感器是非線性的，必須經(jīng)電子補償，從而達到一個可以接受的精度等級。采用新技術的剪切梁傳感器本質上更，不需要電子補償。為達到期望的精度等級，壓式傳感器必須處于垂直的位置上，安裝和維護更困難。在汽車衡稱重系統(tǒng)中，剪切梁傳感器更易于安裝，對位置的敏感度更低。一些公司宣傳他們的數(shù)字傳感器比模擬傳感器更。事實上，這些數(shù)字傳感器是經(jīng)過和模擬傳感器*相同的檢測過程，獲得*相同的精度等級認可（NTEP class III，1000 div）。添加的、被密封在傳感器里的電子線路，并不能提高傳感器的度。

數(shù)字傳感器和模擬傳感器的可靠性比較
數(shù)字傳感器比傳統(tǒng)的模擬傳感器要多10倍以上的電子元器件和焊接點，元器件和焊接點數(shù)量與故障的關系是電子制造行業(yè)的常識。在典型的汽車衡稱重系統(tǒng)中，經(jīng)常性的振動和沖擊的惡劣環(huán)境下，元器件和焊接點是導致傳感器故障的主要因素。一些數(shù)字傳感器有許多觸點，聯(lián)接傳感器的輸入輸出電纜。經(jīng)驗告訴我們，對汽車衡傳感器來說，這些觸點是產(chǎn)生故障的主要根源。常規(guī)的模擬傳感器，防水電纜與傳感器整合，這樣提供了可靠的保護，防止潮濕水汽的侵入，進而損壞傳感器。

數(shù)字傳感器和模擬傳感器的售后服務比較
現(xiàn)在，還沒有一個數(shù)字傳感器的工業(yè)標準協(xié)議。這意味著，每個不同的數(shù)字傳感器制造廠商有著他們自己的生產(chǎn)技術標準，相互之間并不兼容。汽車衡制造廠商和他們授權的區(qū)域代理商在維修和服務時，也因此受到極大的限制。這種情況對于汽車衡的所有者來說，十分的不利，使得售后服務的選擇變得非常局限。眾多傳感器制造廠對于廣泛應用的模擬傳感器，相互之間都有著良好的兼容性，因此汽車衡的服務和維修可以由任何一個資質信譽良好的衡器服務公司提供。

數(shù)字傳感器和模擬傳感器的性能比較
目前，汽車衡稱重系統(tǒng)中的數(shù)字傳感器，事實上只是帶有數(shù)字信號輸出裝置的模擬應變式傳感器。其zui主要的優(yōu)點是：為稱重系統(tǒng)提供了與每個數(shù)字傳感器之間通訊及故障診斷的能力，這對于那些在偏遠地區(qū)用于非貿易結算、大稱量汽車衡的標定非常有用。為產(chǎn)生數(shù)字信號輸出而必須增加的元器件和焊接點，使得數(shù)字傳感器在汽車衡經(jīng)常性振動和沖擊的惡劣環(huán)境中可靠性大大降低。與簡單的模擬傳感器相比，數(shù)字傳感器達到的由計量測試機構認可的精度，同模擬傳感器相同。增加的電子裝置并沒有提高數(shù)字傳感器的精度等級。沒有統(tǒng)一的生產(chǎn)技術標準，各個數(shù)字傳感器生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品，互不兼容。在用于貿易結算的汽車衡系統(tǒng)中采用數(shù)字傳感器，有較多的不利因素，而無實質性的優(yōu)點。zui大的優(yōu)勢是在偏遠地區(qū)用于非貿易結算、大稱量汽車衡系統(tǒng)中的標定。在那里沒有標準砝碼或標準重量的卡車，可以用系統(tǒng)同各個傳感器之間的通訊快速的標定衡器。在那些不能使用大量標定砝碼的大型倉、桶、罐、槽式稱重系統(tǒng)中，數(shù)字傳感器的通訊能力也是優(yōu)勢之一。但在用于貿易結算的汽車衡稱重系統(tǒng)的安裝和檢定過程中，仍然需要使用大量的通過鑒定的標準砝碼來標定。這個*的要求，使得數(shù)字傳感器稱重系統(tǒng)的主要優(yōu)勢消弭于無形。

數(shù)字傳感器的替代方案
稱重系統(tǒng)可以與每個數(shù)字傳感器之間直接通訊的能力，和其帶來的好處，也可以通過由標準模擬傳感器和智能數(shù)字接線盒實現(xiàn)。這使得置于汽車衡傳感器惡劣環(huán)境中的元器件數(shù)量大為減少，同時可以采用高可靠性，容易采購的常規(guī)模擬傳感器。